V předposledním dějství letošního šampionátu chtěli Ludovic a David navázat na úspěšné vystoupení v Zolderu, kde se jim podařilo snížit náskok vedoucího Östreicha na přijatelný počet bodů, který ještě dával Buggyře šanci na obhajobu mistrovského titulu. Navíc velice dobré vzpomínky má na Jaramu Ludovic, který si na zdejším okruhu zajistil v roce 1998 v nesmírně dramatické poslední jízdě sezóny prvenství mezi supertrucky.
Trať Ludovicovi patrně sedí, neboť v sobotním dopoledni vyhrál první dva volné tréninky a pak za poledního žáru skončil hned za Buggyrami domácího Albaceteho a Davida. Také v rozhodujícím měřeném tréninku dokazoval, že svůj útok na titul šampióna po šesti letech myslí vážně. Od začátku vyhrazených čtyřiceti minut se usadil na první pozici a na každé zrychlení Östreicha v krátké době reagoval dalším zlepšením času na jedno kolo. Jejich souboj trval až do závěrečných minut, kdy na poslední Östreichovo zlepšení ihned Ludovic odpověděl nejlepším časem. Jiného názoru byli ovšem komisaři FIA, kteří tento čas anulovali za údajné sražení kuželů. Pole-position tak mohl oslavit tým Deutsche Post. Problémy měl v tréninku David, kterého hned v prvním kole vyřadila ze souboje s časomírou asi na patnáct minut prasklá elektrická pojistka převodovky, což jednoduše řečeno znamenalo, že nemohl řadit. Ani po opravě však neměl jeho stroj takový výkon jako ve volných trénincích a David obsadil čtvrtou pozici, která mu zaručovala druhou řadu startovního roštu kvalifikace. Jak se po návratu do depa ukázalo, svůj podíl na nižším výkonu měly ucpané trysky chlazení motoru.
Nedělní start ale Davidovi hodně nevyšel, i když jeho příznivci měli zpočátku ruce nahoře, neboť se s náskokem hnal do první zatáčky na špici osmice jezdců. Hned při průjezdu cílem prvního kola ale uviděl osudnou tabuli s nápisem "STOP and GO" a musel na povinnou zastávku do boxů. "Neviděl jsem na semafory a po odbočení zaváděcího auta jsem reagoval na mírné cuknutí Albaceteho, který jel vedle mě. Navíc se jelo strašně pomalu a já už přibrzdit nemohl," zhodnotil své počínání v cíli, kde byl i přesto klasifikován na čtvrtém místě. Vedoucí trio bylo příliš vpředu, stejný trest si za porušení pravidel musel odpykat i Drückenmüller a trojice francouzských outsiderů zase hodně zaostávala. I přes veškerou snahu Ludovica vyhrál Östreich, Albacete skončil třetí.
Pohárový závod zaznamenal oproti kvalifikaci jedinou změnu pořadí - bohužel v neprospěch Davida, kterého hned v prvních metrech předjel Drüuckenmüller. Podle Davida šlo o zcela jasný předčasný start, proto se ho ani nesnažil předjet a čekal, až dostane signalizaci trestu. Jenže komisaři tentokrát nic proti reglementu soutěže neviděli a David čekal marně, i když německý jezdec stále srážel kužele a krátil si dráhu "řezáním" zatáček. V závěru byl David rád, že se s přehřátým motorem i rozpálenými brzdami dostal do cíle alespoň pro body za páté místo. Marně se snažil i Ludovic po celých třináct kol udolat Östreicha, který jel možná až překvapivě precizně a dokázal využít i předjíždění slabších jezdců k postupnému zvyšování náskoku.
V průběžném pořadí po devíti závodech má Östreich na Ludovica náskok 13 bodů, což je dost, ale "u nás doma" nemusí být moc, jak řekl po návratu do depa náš pilot. Na třetího Davida ztrácí Albacete bodů 15, což by se dalo komentovat obdobně...
