Po delší přestávce, kterou prodloužilo zrušení závodu ve Finsku, se sjeli nejlepší truckeři kontinentu na okruhu v severočeském Mostu. Jako každoročně předcházela tomuto závodu dlouhodobá důkladná příprava, neboť kromě ryze sportovní části bylo také nutné precizně připravit zázemí pro téměř tisícovku pozvaných hostů.
Po fantastickém výsledku v Německu vstupoval náš tým do sobotních tréninkových jízd s velkým optimismem i obavami současně. Právě onen trojí triumf naší značky na Nürburgringu mohl vzbuzovat představy o jeho snadném zopakování. V úvodním tréninku se nejvíce dařilo Davidovi, který zajel druhý čas za Östreichem, Gerd byl za Antoniem na pátém místě. Rozdíly mezi jezdci se ale počítaly na setiny vteřiny. Ve druhém volném tréninku už dominoval Gerd, David byl třetí a Antonio pátý. V poslední testovací jízdě dosáhl Gerd druhého času před Davidem, Antonio byl opět pátý. V rozhodujícím měřeném tréninku začal Gerd velice ostře a hned ve svém druhém kole zajel čas, kterým si nakonec zajistil nejlepší postavení na startovním roštu kvalifikačního závodu. Další pořadí se však několikrát měnilo a osm minut před vypršením stanoveného limitu figuroval David na pátém místě. Po poslední zastávce v boxech se ale statečně pustil do souboje s časomírou a výsledkem byl čas, kterým se zařadil na třetí pozici se ztrátou pouhých čtyř tisícin vteřiny za druhým Östreichem. "Sousedské" postavení ve druhé řadě si vyjel Adam Lacko s Tatrou, za kterým skončil Antonio na pátém místě.
V nedělním warm-upu se blýskl David rekordním časem na jedno kolo, když se jako jediný dostal pod jednu minutu a 55 vteřin. Start kvalifikačního závodu byl poměrně dramatický, protože dopředu se rychle dral Lacko a ze třetí řady Antonio. Naopak David zůstal zavřen uprostřed pestrobarevného pole a marně hledal skulinu, kterou by si vylepšil pátou pozici. Gerd držel po celých osm kol vedení a v závěru si mohl dovolit i zvolnit tempo. Za ním se však pořadí přelévalo. Zpočátku třetí Östreich chyboval a propadl se až na konec pole a na stíhací jízdu se vydaly Buggyry v červené a modré barvě. Zatímco Antoniovi se v šestém kole podařilo Lacka předjet, David už měl na tento manévr málo času a dojel za ním v těsném závěsu. Nakonec se přeci jen z třetí příčky radoval, když komisaři FIA uznali protest našeho týmu a penalizovali Lacka dvaceti vteřinami za předčasný start. Velká tlačenice vznikla i po startu pohárového závodu, jen Gerd šel rychle do vedení a začal ujíždět. David měl několik tvrdých kolizí s Lackem a Östreichem, po kterých dostal hodiny a zůstal stát se zhasnutým motorem v jedné ze zatáček. Jeho pozice vypadala beznadějně, ale jízda byla zastavena a start se opakoval. I napodruhé Gerd perfektně vyrazil vpřed a sledován Östreichem a Antoniem způsobem start-cíl zvítězil. K jediné změně pořadí došlo hned ve druhém kole, ve kterém David předjel Lacka a dostal se tak na čtvrté místo.
V celkovém hodnocení si Gerd upevnil vedení před Östreichem, David je třetí a Antonio čtvrtý.
