Na okruh do finského Alastara dorazil náš tým ve středu večer. Ve čtvrtek se mechanici věnovali nejdříve stavbě depa a hned potom začali pracovat na obou autech. Především bylo nutné vyndat převodovky a vyměnit je za nové, které přivezli servisní technici firmy ZF. Během odpoledne dorazila do dějiště závodů i převážná část vedení týmu v čele s Martinem Kolocem.
Finští pořadatelé připravili pro diváky bohatý program. Kromě evropského šampionátu se jel i domácí národní pohár tahačů a další čtyři motoristické kategorie. Proto se celý závodní víkend natáhl do tří soutěžních dnů. Divize supertrucků začala v pátek odpoledne dvěma volnými tréninky. A naši jezdci začali skvěle. Hned po prvním kole figuroval Gerd na prvním a David na třetím místě. Během vyhrazených dvaceti minut se začala projevovat Davidova menší znalost dráhy a postupně se před něj dostali všichni ostatní. Gerdův čas však překonal jen Švýcar Bösiger. Druhý trénink se jel jako podle kopíráku s tím rozdílem, že David zrychlil o 7 desetin vteřiny a zařadil se na šestou pozici. Asi největším překvapením byla čtvrtá místa domácího Luostarinena, který je po polovině šampionátu i vedoucím jezdcem soutěže.
V sobotním ranním warm-upu se David zlepšil oproti pátku o půl vteřiny a přispěl tak k velké vyrovnanosti startovního pole. Odstup mezi ním na šestém místě a opět prvním Bösigerem byl necelou vteřinu. Gerd dosáhl pátého času a hned po návratu do depa si stěžoval na tuhost řízení. Mechanici přišli na závadu na čepu pravého kola a bleskurychle ji odstranili. Těsně před polednem absolvovali jezdci poslední volný trénink. Do útoku zatroubil Luostarinen. Hned v úvodu zajel čas, kterému se dokázal na 12 setin vteřiny přiblížit jen Gerd. Třetí Bösiger ztrácel na Fina už téměř 4 desetiny. David byl sice pomalejší než ráno ve warm upu, ale přesto skončil na šestém místě. Do měřeného tréninku zbývalo přes pět hodin, a tak mechanici v klidu stihli běžnou údržbu a upravili na Gerdově autě i čep na levém kole. Do rozhodující jízdy dne vstoupil Gerd skvěle. Po prvních deseti minutách byl na druhém místě za Bösigerem s minimální ztrátou čtyř tisícin vteřiny. David se přetahoval s Matějovským o šestou pozici. Pak začala taktická bitva, kdy začali jezdci zajíždět k zastávkám na plochu, která na okruhu nahrazuje chybějící boxovou komunikaci. První pauza nejlépe svědčila Gerdovi, který se rázem postaral o nový rekord dráhy. Navíc jako první jezdec v historii trucků zajel na zdejším okruhu čas pod minutu a 30 vteřin, což uznale ocenili i zástupci ostatních týmů. Do správné stopy se stále nemohl trefit David. Za svým nejlepším finským časem zaostával přes vteřinu a byl stále sedmý za Matějovským s Tatrou. Velké drama přinesly poslední minuty tréninku. Nejdříve radost našeho týmu pokazil Bösiger, který se dostal o 16 setin vteřiny před Gerda. Ten stál v tu chvíli "v boxech" a z vymezeného hodinového limitu chybělo do konce tréninku necelých pět minut. Kromě toho směl zajet už jen dvě kola z patnácti povolených. Proto se rychle rozhodl využít poslední šance a vyrazil na dráhu. Po prvním volnějším okruhu se nadechl k závěrečnému ataku. Časomíra se opět zastavila pod jednou minutou a 30 vteřinami, ovšem na Bösigerův čas chyběly dvě desetiny... V té době už měla většina jezdců 15 kol za sebou a jedno jediné zbývalo Davidovi. Do sluchátek mu zněl pokyn: "Zkus to, je to hop nebo trop!" A byl z toho hop na šesté místo, tedy do třetí řady nedělního kvalifikačního závodu.
Ráno si ještě všichni naposledy vyzkoušeli nastavení vozů ve warm upu. Všechny šokoval hned v úvodu Gerd, jehož Buggyra hned v prvním ostrém kole stanovila o 0,467 vteřiny nový rekord dráhy. David jezdil vyrovnané časy a zařadil se na šesté místo před Matějovského. Do kvalifikačního závodu nejlépe odstartoval Bösiger, za kterého se pověsil Gerd. Hned v první zatáčce na něj zaútočil Luostarinen, ale Gerd se nenechal vytlačit z dráhy a Luostarinenovi poodjel. Vedoucí dvojice si pak rychle vytvořila dostatečný náskok, se kterým také v nezměněném pořadí dojela do cíle. Luostarinen na třetím místě ke konci závodu chyboval, poškodil přední nápravu a musel odstoupit. Na jeho pozici se tak dostal Ferté, který odrazil s přehledem všechny útoky Albaceteho a zajistil si lepší místo ve druhé řadě startovního roštu pohárového závodu. Vynikající 5. místo vybojoval David. Ten pak i výborně vystartoval do hlavní jízdy a usadil se za Bösigerem, Gerdem a Albacetem na 4. pozici. Tu držel až do pátého kola, ve kterém na něj tvrdě zaútočili Luostarinen a Ferté. V pravotočivé zatáčce ho pak vytlačili z dráhy a David zůstal bezmocně zahrabán v záchytné zóně. Zvítězil opět Bösiger půl vteřiny před Gerdem, ostatní dojížděli roztroušeni už s velkými ztrátami.
Po šesti závodech je mezi prvním Luostarinenem a čtvrtým Gerdem rozdíl pouhých devíti bodů, David ztrácí na šestého Matějovského čtyři body. Na domácí trati v Mostě se tak máme na co těšit.
