Do francouzského Nogara přijel náš tým s jasným cílem: zlepšit postavení obou jezdců v průběžném hodnocení letošního šampionátu o jednu pozici. I když v případě Gerda by bylo úspěchem i výrazné snížení jedenáctibodového náskoku druhého Španěla Albaceteho, což je v systému pouhých dvou bodovaných jízd samo o sobě nelehkým úkolem. Mnohem reálněji se tak jevil Davidův útok na šestého Matějovského, na kterého ztrácel "pouhé" čtyři body.
Od závodu v Rakousku doznaly motory GYRTECH podstatné změny, které měly napomoci oběma jezdcům nelehký úkol splnit. Martin Koloc se s týmem inženýrů rozhodl použít novou generaci vačkového hřídele, včetně nové modifikace vstřiků paliva s využitím vylepšeného řídícího programu motoru. To vše by mělo v komplexu přispět především k lepší reakci motoru na plynový pedál i k jeho nastavení na vyšší výkon.
Závodní víkend začal v Nogaru pátečními novinářskými jízdami, ve kterých si zástupci francouzských sdělovacích prostředků mohli vychutnat v roli spolujezdců rychlost a sílu vozů truckové formule. I když při pohledu do pobledlých tváří některých z nich se spíše než o zážitku na celý život dalo hovořit o hrůze a zděšení Odpoledne pak měli jezdci obou divizí možnost znovu si "osahat" dráhu v hodinovém testovacím tréninku. To bylo důležité především pro Davida, který na zdejším okruhu startoval poprvé. Podle dosahovaných časů bylo vidět, že na technicky velice náročné trati získává stále větší jistotu.
To ostatně potvrdil v sobotních volných trénincích, kdy dokonce ve druhém zajel čtvrtý čas hned za Gerdem. Tomu se dařilo ještě lépe v obou zbývajících, ve kterých skončil druhý za dosavadním vedoucím závodníkem divize Super Race Trucks Harri Luostarinenem z Finska. Rozhodující jízda dne však byla na programu v podvečer. Ve vymezené hodině měl každý z pilotů možnost maximálně 15x obkroužit 3636 metrů dlouhou trať a zajet co nejrychlejší čas. Po první třetině měřeného tréninku figuroval Gerd na třetím a David na pátém místě. Ve vedení byl Luostarinen. Pak obě Buggyry zajely na dvacetiminutový "odpočinek" do boxů. Po rychlém vyhodnocení dat a následných úpravách nastavení podvozků i sofware motorů se postupně opět vydala obě naše auta na uvolněnou dráhu. Gerd si objel jedno pomalé kolo a pak "zatáhl". Rázem se vyšvihl do čela průběžného pořadí. David chtěl patrně dokázat, že jeho Buggyra pochází z dvojčat, a postoupil na čtvrtou pozici. Naši radost zkazil v závěrečných minutách jen Švýcar Bösiger, který se ze druhého místa dostal těsně před Gerda.
Do kvalifikačního závodu vystartoval nejlépe z pole position Bösiger, za kterého se zavěsili Gerd a Luostarinen. Na čtvrtou pozici se před Davida propracoval domácí Ferté, šestý jezdil Španěl Albacete a sedmý Matějovský. Vedoucí trio si během první poloviny vytvořilo menší náskok, se kterým také dorazilo v nezměněném pořadí do cíle. David se držel na dosah Ferteho, ale musel zároveň neustále odrážet tvrdé útoky Albaceteho, který se nechtěl smířit se šestou příčkou. V nájezdu do cílové zatáčky šestého kola byl však Albacete příliš rychlý a vyjel z dráhy. Než se na ni stačil vrátit, přehnal se kolem Matějovský a svoji šanci už nepustil. David si tak v poklidu dojel pro body za páté místo.
Před startem do hlavního závodu si oba naši piloti hodně věřili a především na Gerdovi bylo vidět, že by po třetím místě v Misanu a druhém na A1-Ringu rád vystoupil na stupeň nejvyšší. Vyrazil proto jako blesk a ujal se vedení. Tři kola jezdil bezpečně v čele, jenže pak jeho další snahu zastavila penalizace STOP and GO za údajně předčasný start. Tím se dostal daleko za pestrobarevné pole, přesto se pustil do stíhací jízdy. V té době jezdil ve vedení Luostarinen, za kterým se ostatní jezdci srovnali v pořadí: Bösiger, Ferté, David, Albacete a Matějovský. Snaha Fina oddělit se od smečky pronásledovatelů však vedla k velké chybě, po které skončil se svým Caterpillarem zahrabán v záchytné zóně. David pak po zbývajících sedm kol držel třetí příčku, i když musel opět několikrát sáhnout až na dno svých sil, aby vydržel velký nápor Albaceteho. Poprvé v životě se pak ale mohl za odměnu postavit na stupně nejlepších a převzít vavřínový věnec. Spolu s vítězným Bösigerem a druhým Fertém si ještě vychutnal čestné kolo před zaplněnými a jásajícími tribunami. Obrovskou smůlu měl Gerd, kterému v desátém kole při stíhací jízdě praskla hadice přívodu oleje. Přesto však stačil s poškozeným vozem protnout cílovou čáru, což přesně stačilo k tomu, aby byl klasifikován na šestém místě.
Po čtyřech závodech je Gerd stále třetí, když na Albaceteho stáhl ztrátu o jeden bod. Velice spokojený je David, kterému se podařilo dostat na šestou příčku před Matějovského.
