Stejně jako do italského Misana i na největší závod sezóny přijel náš tým posílen o třetí vůz Adama Lacka, který si "odskočil" ze světového šampionátu okruhových závodů cestovních vozů, kde hájí barvy týmu Internet Expres Prima.
Nürburgring láká každoročně široké startovní pole a i letos se sešlo na startu téměř čtyřicet vozů. Tomu odpovídala i odlišná organizace závodního víkendu, kdy se volné i měřené tréninky jely ve dvou samostatných skupinách a výjimečně se začínalo už v pátek dopoledne. Gerd byl zařazen do skupiny A s Allgäuerem, Bösigerem, Vojtíškem a mladým Rodriguesem. David a Adam vyfasovali v "béčku" z předních jezdců Albaceteho, Hahna, Garretta a Croziera. Volné tréninky byly zcela v režii Greda a Davida, Adam jezdil čtvrté časy. Před měřeným tréninkem se ale zatáhlo a jedna přeháňka stíhalo druhou. I v náročných podmínkách Gerd svoji skupinu s více než vteřinovým náskokem opět vyhrál a přijímal gratulace svých příznivců k pole position. Druhá parta jela také na mokré dráze, ale přeci jen v o něco lepších podmínkách, což se především promítlo do dosažených časů. I samotný průběh tréninku byl mnohem vyrovnanější a jména na prvních místech se neustále měnila. Nakonec o pořadí mezi prvním Albacetem, druhým Hahnem a třetím Davidem rozhodovaly pouhé setiny! Adam se zase dostal na čtvrté místo. Největší překvapení však připravili komisaři FIA, kteří výsledky obou jízd hodili do jednoho pytle, seřadili jezdce podle dosažených časů a dle umístění na lichých a sudých místech je rozdělili do dvou kvalifikací. Suverénní Gerd tak "až" šestým časem propadl do druhé řady sudé skupiny!!! Není se co divit, že byl značně rozhořčen a večer odjížděl z depa se slovy, že mechanici ani nemusejí auto na ráno připravovat, neboť nehodlá dělat funkcionářům FIA pitomce.
Ráno se však oblékl do kombinézy a za slunečného počasí zajel ve warm-upu rekordní čas na jedno kolo. Do první kvalifikační jízdy vystartoval nejlépe z nejvýhodnější pozice Albacete, za kterého se ihned zavěsil David, třetí Allgäuer jezdil s nepatrnou ztrátou. Další pole s přibývajícím časem stále nabíralo ztrátu. V nájezdu do posledního okruhu se David pokusil o útok, ale nevešel se do zatáčky a vyjel z dráhy. Toho využil Allgäuer a protáhl se za Španěla. David se chtěl vrátit v závěrečné zatáčce na druhé místo, ale nakonec se spokojil s jistotou třetího. Těsně za Allgäuerem si dojel nejen pro důležité body, ale také pro slušnou výchozí pozici do hlavního závodu. Čtvrtý v cíli Garrett měl téměř půlminutovou ztrátu. Druhá kvalifikace byla zcela v domácí režii, když od startu do cíle jezdila lokomotiva Hahn s vagónem Gerdem. Zbylou část pestrobarevného vlaku přivezl po dvaceti sekundách Adam. Radost ze třetího místa mu záhy zkazili techničtí komisaři, kteří jeho už několikrát zváženou Buggyru shledali o 25 kilogramů lehčí, než stanovuje reglement závodů. Situace byla o to horší, že pro Adama tak nezbylo místo v redukovaném startovním roštu pohárové jízdy. Ta měla velice dramatický průběh a pořadí se neustále přelévalo. Především Gerdovi nevyšel start a zapletl se do úvodní strkanice. Cílem prvního kola projížděl až na sedmé pozici. Naopak výborně si vedl David, který jezdil třetí za Allgäuerem a Hahnem. Zanedlouho se před Allgäuera dostal Hahn a po dvou kolech i David. Tvrdě bojoval i Gerd a také on byl záhy v těsném kontaktu s Rakušanem. V předposledním kole se na chvilku už ocitl na třetím místě, jenže musel prudce brzdit a dopředu se dostal nejen Allgäuer, ale i Albacete.
V nedělním měřeném tréninku připravili naši jezdci svým soupeřům šok - nejdříve Gerd vyhrál v rekordním čase svoji skupinu a o půl hodiny později změnil rekordní zápis David. Do první kvalifikační jízdy tak vyjížděl z pole position David a po spanilé jízdě si připsal deset bodů za vítězství. Podobný kousek předvedl v následující jízdě i Gerd, i když nevyhrál s tak výrazným náskokem. Adam získal osm bodů za třetí příčku. Poprvé v sezóně se potom postavily obě modré Buggyry do první řady pohárového závodu. Po startu šel David do vedení, ale po několika strkanicích v náročné technické pasáži krátce po startu klesl za Gerda a Allgäuera na třetí místo. Adam se držel za Albacetem na páté pozici. Ve třetím kole vyjel David krátce z dráhy, ale při návratu na trať dostal obrovskou ránu od Švýcara Seilera, který ho brutálně poslal do bariéry z pneumatik. Bezvládný stroj se odrazil a zahalen do oblaků prachu mířil proti rozjetému zbytku startovního pole. Naštěstí do Davida nikdo nevrazil, neboť následky takového střetu by byly asi hrozivé. Allgäuer nestále atakoval Gerda a také ho několikrát poslal mimo asfalt. Gerd se však zuby nehty držel na vedoucí pozici. Nakonec se ale Rakušan do vedení dostal, když v nájezdu do sedmého kola Gerda podjel. Ze zlatého věnce se přesto radoval Gerd, neboť Allgäuer v posledním kole udělal školáckou chybu a nikým neohrožován havaroval. Za druhým Albacetem a třetím Hahnem dojel Adam. Jenže i tentokrát skončil bez bodu, když byl za překročení maximální povolené rychlosti diskvalifikován.
Celkově drží David třetí místo, na čtvrtou příčku se posunul Gerd, Adam je patnáctý.
