Barcelona přivítala účastníky druhého dějství šampionátu nevlídným deštivým počasím. Mile ale překvapil pohled na startovní listinu. Ke stabilní šestici jezdů supertrucků v ní přibylo kvarteto Francouzů – otec a syn Crozierové a dva piloti s nesporně italskými předky Patalacci a Bassanelli. Připočteme-li k tomu téměř trojnásobné pole vozů slabší divize Race Trucks a další doprovodné závody, pak to byl určitě příslib napínavé a dramatické podívané, která by měla přilákat do ochozů desetitisíce diváků. Zvláště poté, co byla v Barceloně zakázána jejich hlavní zábava – býčí zápasy.
V sobotu ráno se počasí trochu umoudřilo a aspoň přestalo pršet. Především první volný trénink se jel na ještě mokré dráze, místy navíc znečištěné vyteklou naftou, což Buggyrám jakoby nevadilo. S nástrahami se nejlépe vypořádal David, který zajel o vteřinu a půl rychlejší čas než druhý Ludovic, třetí Albacete ztratil tři vteřiny. Ve druhém tréninku už dráha rychle osychala, i tak Ludovic s Davidem nadělili tentokrát třetímu Östreichovi s vozem VW téměř dvě vteřiny. Poslední volný trénink vyzněl opět nejlépe pro Buggyry Ludovica, Davida a Albaceteho.
Nadvládu Buggyr patrně neunesl tým Deustche Post a těsně před měřeným tréninkem podal protest proti našim pneumatikám, který komisaři FIA překvapivě uznali. Všechny Buggyry tak museli rychle sehnat a přezout stejný typ, na kterém jezdí německý tým. Program byl sice posunut o půl hodiny, přesto Davidovi utekl začátek o několik minut. S o to větší vervou se pustil do souboje s časomírou a nezvyklým obutím. Nakonec se přeci jen smáli oba naši jezdci, kteří se dokázali vyrovnat s nastraženou pastí a vyjeli si první řadu na startovním roštu nedělní kvalifikace před Östreichem, Albacetem a Drückenmüllerem. Šéfovi „německých pošťáků“ panu Müllerovi poklesla brada...
První zatáčka na zkráceném formulovém okruhu v Barceloně není zrovna ideální pro jezdce na sudých pozicích, neboť se vrací zpět o 180 stupňů. David ale předvedl po startu kvalifikace mistrovský kousek hodný Kolocova učedníka. Šel na brzdy později a razantněji a velkým obloukem se dostal těsně za vůz Ludovica. Po vnitřní straně jedoucí Östreich musel přibrzdit a nestačil skulinu za Ludovicem uzavřít. Během osmi kol pak David taktickou jízdou nedal stále dotírajícímu Östreichovi šanci k předjetí. Na toho se naopak natlačil veterán Crozier. Na svůj nepromyšlený útok však ihned doplatil a skončil s bezvládným strojem mimo dráhu. Östreich sice udělal hodiny, ovšem jeho třetí místo v cíli za Ludovicem a Davidem to neohrozilo, neboť měl na Volkswagen kolegy Drückenmüllera dostatečný náskok. Překvapivě až pátý dojel domácí Albacete.
Po startu pohárového závodu předvedl David navlas stejný kousek jako v kvalifikaci a zdálo se, že i celá 17 kol dlouhá jízda se pojede podle scénáře předcházející desetikolové. V polovině jízdy snad poprvé udělal David chybu a vyletěl na chvíli mimo trať. Dokázal ale svoji Buggyru udržet v pohybu, aby nezůstala zahrabaná v písku, a vyjel zpět na dráhu. Nedobrovolný výlet ho stál dvě pozice. Ke svému překvapení nakonec vystoupil k Östreichovi a Albacetemu pro pohár za třetí místo. Ludovic totiž dostal po dojezdu desetivteřinovou penalizaci za překročení rychlosti a klesl z prvního místa na čtvrté.
Po dvou závodech vede David před Ludovicem, na třetí místo postoupil Östreich, další příčky patří Drückenmüllerovi a Albacetemu.
