Cesta k úvodnímu podniku letošního šampionátu byla dlouhá kolem tří tisíc kilometrů, a tak stříbromodré soupravy vyrazily ze svého domovského přístavu v Roudnici nad Labem už v neděli večer 4. května. U brány okruhu zastavili mechanici v noci ze středy na čtvrtek. Během dne se pak věnovali především stavbě depa, které se oproti loňsku podstatně změnilo, neboť pod jednu střechu přibyla třetí Buggyra v tradiční červené barvě španělského pilota Antonia Albaceteho. V pátek se už plně věnovali přípravě vozů, které pak pod přísným dohledem komisařů FIA prošly technickou přejímkou.
V sobotu byly na programu nejdříve tři volné tréninky. Hned v tom prvním Gerd naznačil, že to s obhajobou titulu myslí velice vážně. Na druhého Albaceteho najel téměř tři vteřiny! S minimálním odstupem dvou desetin skončil na třetím místě David. Velkým překvapením bylo čtvrté místo nováčka soutěže osmnáctiletého Adama Lacka, který usedl za volant Tatry v týmu Stanislava Matějovského. Lacko dokonce předčil i oba jezdce týmu Deutsche Post, ve kterém s novými vozy PAM-03-MAN startují Fin Harri Luostarinen a Němec Markus Östreich. Na monitorech v tiskovém středisku ještě svítily výsledky prvního tréninku, když přicházeli na svoji jízdu zástupci týmů divize Race Trucks. Okamžitě se s úsměvem začalo hovořit o suprech jako "Českém" a nikoliv Evropském poháru. Ve druhém i třetím volném tréninku se za opět nejrychlejším Gerdem umístil s přibližně vteřinovou ztrátou David, třetí pozice zaujal Albacete.
Před důležitým měřeným tréninkem opět překontrolovali mechanici vozy a na Gerdově autě zavařili menší trhlinu na výfukovém potrubí. Pak už jezdci nastoupili do rozhodující jízdy dne. Na rozdíl od minulých dvou let byl pro letošek měřený trénink zkrácen o třetinu, na zajetí nejrychlejšího okruhu tak má nyní každý 40 minut. Pořadí na čele se několikrát změnilo, ale nikdy u jména pilota nechyběla značka Buggyra. V polovině tréninku vedl Albacete, jenže v tu dobu byli Gerd i David v boxech a spolu s mechaniky a inženýry se připravovali na závěrečný souboj s chronometrem. Úspěšnější byl Gerd, který se zanedlouho dostal do vedení. Jeho čas už nikdo nepřekonal, což mu zaručilo nejlepší místo na startovním roštu kvalifikace. Až do posledních chvil ale nebylo jasné, kdo zaujme druhou pozici. Nakonec byl šťastnější Albacete, který byl o 12 setin vteřiny rychlejší než David. Vedle něj si rezervoval místo Östreich, který vyhrál minisouboj s Lackem. Večer proběhla na Gerdově autě pravidelná prohlídka a údržba, na Buggyře Davida však pracovali mechanici podstatně déle. Vzhledem k velké vyrovnanosti časů na druhém a třetím místě nově nastavili pérování, aby auto získalo větší stabilitu a David mohl v případě nutnosti útočit nebo naopak odrážet ataky soupeřů i v náročných technických pasážích.
Nedělní warm-up opět vyhrál Gerd, kterému jelo auto bez sebemenších potíží. Ty ale potkaly Davida. Kvůli poruše přívodu paliva do jednoho z válců objel pouze jedno kolo a musel zpět do depa. Všichni mechanici pak měli co dělat, aby stačili v krátkém čase připravit vůz do kvalifikační jízdy. Na roštu však chyběl Lacko, kterého ze startu vyřadila porucha převodovky ve warm-upu. Navíc došlo i k proražení bloku motoru, což znamenalo výměnu obou agregátů. Závod vyhrál s přehledem Gerd, ale za jeho zády se urputně bojovalo. Davidovi se podařilo vyvézt v první zatáčce za Gerdem po vnitřním okraji dráhy a dostal se před Albaceteho, kterého překvapivě předjel i Östreich. V dalším kole však na stejném místě Davida zradily brzdy a na chvilku opustil trať. Tím klesl na čtvrté místo, které sice s obrovským náskokem před trápícím se Luostarinenem uhájil, ale dohnat jezdce před sebou se mu už nepodařilo. Ti navíc tvrdě bojovali a Östreich čtyři kola statečně odrážel útoky Albaceteho. Nakonec však byla Buggyra silnější a Španěl si do hlavního závodu zajistil pozici vedle Gerda.
Start vyšel opět nejlépe Gerdovi, ale v první zatáčce byla velká tlačenice a několik jezdců se ocitlo mimo dráhu. Nejvíce na tuto kolizi doplatili oba naši jezdci a David se dokonce ocitl až na konci startovního pole. Cílem prvního kola projel nejdříve Östreich před Albacetem a Gerdem, David se posunul na šesté místo. Hned v dalším okruhu zaútočil Gerd na Albaceteho a prodral se na druhou pozici. Nelenil ani David, který předjel Lacka a o dvě kola později i Luostarinena. Těsně před polovinou závodu už vévodil na špici Gerd a začal se Östreichovi vzdalovat. V poklidu si pak dojel i pro zlatý věnec. Tři kola před cílem musel kvůli defektu pneumatiky odstoupit Albacete a cesta na třetí stupínek vítězů se tak otevřela Davidovi. Ten ale k překvapení všech při nájezdu do posledního kola odbočil na boxovou komunikaci. Jak se záhy ukázalo, první vystoupení na "bednu" mu překazila závada turbodmychadla. O to větší byla radost třetího Luostarinena a nakonec i čtvrtého Lacka. Lepší premiéru si určitě ani nepředstavoval. David byl vzhledem ke svému náskoku klasifikován na pátém místě.
