Ambice našich jezdců byly před závodem ve španělské Jaramě poměrně velké. David chtěl opět co nejvíce snížit náskok průběžně druhého Allgäuera a Gerd se chtěl této dvojici přiblížit, aby i on mohl při závěrečném účtování pomýšlet na stupně vítězů. Na rozpálené dráze nedaleko Madridu se ukázalo, jak rozdílné mohou být představy od reality - plán vyšel přesně na 50 procent...
Vše důležité začalo při sobotní kvalifikační jízdě, do které vyjížděl Gerd z první a David ze třetí řady. Oběma start vyšel perfektně a za vedoucího Gerda se hned v první zatáčce zavěsil David. Za ním se hnalo pestrobarevné pole, které však netušilo, že se k němu řítí s neovladatelným mercedesem Němec Hahn, kterému vypověděly službu brzdy. Gerd měl menší náskok, a tak se vyhnul hromadné havárii, ze které David vyjel bez jediného nárazníku či blatníku. A dokonce přišel i o celou přední kapotu se světlomety a přívodními kabely Přesto se mu podařilo ze skrumáže vyjet a v cíli prvního kola byl na sedmém místě. Závod byl ale zastaven, protože se stala další havárie, když po střetu se Švýcarem Seilerem předvedl domácí Manuel Gozalo několikanásobné salto a zapíchl se pod reklamní bilboardy na konci závodiště. Dvouhodinové pauzy využili mechanici k nejnutnějším opravám Davidova vozu, aby mohl nastoupit do další jízdy. Ta se dojížděla na šest kol, která se přičetla k onomu úvodnímu. O vítězství Gerda nebylo pochyb, neboť vyhrál obě části. David si v kvalifikaci připsal body za šesté místo.
Přestávka mezi kvalifikačním a pohárovým závodem se podstatně zkrátila, přesto se opět pracovalo hlavně na autě Davida. Startovalo se téměř za soumraku a nemilé překvapení připravili španělští komisaři Gerdovi. Zelená světla se totiž naprosto nečekaně rozsvítila tak brzo, že na jejich signál (jako zázrakem…) stačil zareagovat jen domácí Albacete!? Tribuny jásaly a Antonio nakonec zvítězil o sekundu před Gerdem. David bojoval a i přes handicap s poškozeným vozem i bez aerodynamiky se ve čtvrtém kole propracoval přes Vojtíška na čtvrté místo. Na výborně jedoucího Puliče však ztrácel osm sekund, což se v tu chvíli zdálo nemožné stáhnout. Kolo od kola zajížděl rychlejší časy než Chorvat a ve finále projel cílovou čarou o pouhých 18 setin sekundy později! Jeho smutek však prohloubili komisaři FIA, kteří později shledali Buggyru o 60 kilogramů lehčí oproti regulím soutěže. A vůbec nebrali na vědomí, že auto jelo po nezaviněné havárii oholené bez karosérie včetně doplňků. Náskok Allgäuera se vrátil před Belgii a na Davidovo třetí místo klepal Gerd.
Také v neděli dokazoval Gerd, že je pravým profesionálem. S přehledem vyhrál kvalifikaci a následně i pohárový závod. V posledních osmi bodovaných jízdách tak sedmkrát vyhrál a jednou dojel druhý! Davidova snaha tentokrát stačila na šestou příčku v kvalifikaci a pátou v hlavním závodě.
Do celkového pořadí se poloúspěšné dvoudenní klání promítlo v záměně míst obou našich pilotů. Gerd je třetí se ztrátou 24 bodů na druhého Allgäuera, David je o 11 bodů za Gerdem. Vzhledem k tomu, že letošní titul si na domácí půdě zajistil s předstihem Antonio Albacete - loňský jezdec Buggyry - zbývá při posledním podniku sezóny rozluštit jen tajenku na druhém až čtvrtém místě. Jisté je, že mezi třemi nejlepšími truckery kontinentu bude stoprocentně jezdec s vozem značky Buggyra!!! Nebo, že by?
