Každý okruh má svá specifika, ten misánský jich má hned několik. Především se jako jediný jede na levou ruku a ze všech závodních tratí, které jsou letos zařazeny do seriálu, má nejmenší převýšení. Až by se dalo slovy Davida říci, že je to úplná placka. Spolu s naším Mostem a nizozemským Assenem patří také k nejrychlejším. V osmičlenné startovní listině asi nejvíce překvapil Francouz Maurice Monfrino, který vyměnil své stařičké Volvo za o něco mladší vůz MAN. A vůbec mu asi nevadilo, že má na kabině i jméno původního majitele Croziera.
Sobotní volné tréninky vyhrál všechny tři Antonio Albacete, na druhém a třetím místě se střídal Ludovic s Markusem Östreichem. David jezdil o desetinky horší časy a uzavíral nejrychlejší kvarteto. Svůj podíl na pomalejších časech nesl i vadný diferenciál, který mechanici bleskově vyměnili. Měřený trénink se nepovedl hlavně pořadatelům, které zradila technika. U jezdců se objevoval zcela odlišný počet odjetých okruhů a některým se sčítal čas i za několik kol dohromady. Ve vedení byl téměř neustále Ludovic před Östreichem, Albacetem a Davidem. V závěrečných minutách se dostal Španěl na druhé místo a o posun vpřed usiloval i David. Jeho snahu zastavila povinná zastávka v boxech za vyjetí z dráhy, po které nechtěl riskovat vyloučení za překročení povoleného počtu kol a raději odjel do depa. O konečných výsledcích měřeného tréninku se však rozhodlo až několik hodin po jeho skončení. Komisaři FIA několikrát převážili všechna auta a zjistili, že Volkswagenu Östreicha chybí pár desítek kilogramů do předepsaného limitu! Že by týmu Deutsche Post pana Müllera nevyšla po barcelonské "pneumatikové rošádě" další varianta, kterak vyzrát na Buggyry? Každopádně ve výsledcích potvrdil David nadvládu vedoucích Buggyr a Östreich se stěhoval do poslední řady startovního roštu kvalifikace.
Start kvalifikační jízdy se všem podařil a do vedení šel okamžitě Ludovic před Albacetem a Davidem. Na čtvrtou pozici se během prvního kola dostal Östreich. Po krátké chvíli se na špici vytvořily dvě dvojice, které jezdily s nepatrným odstupem. Pořadí se ale po celých devět vypsaných kol nezměnilo, a tak byly v cíli jako první odmávány Buggyry v pořadí stříbrná, červená a modrá, neboli Ludovic, Albacete a David. Na dalších místech dojely žluté Volkswageny Östreicha a Drückenmüllera.
Zcela odlišný byl start pohárového závodu. Nejrychleji vyrazili vpřed jezdci na sudých pozicích (dokonce to vypadalo na jejich předčasný start), jenže komisaři uznali jejich počínání za správné. Do čela se tak dostal Albacete, těsně sledovaný Ludovicem, Östreichem a Davidem. Po třetím kole se opět vytvořily dvojice, které sváděly dramatické souboje. Především David zajížděl rychlejší okruhy než Östreich a po nájezdu do desátého kola zaútočil na jeho třetí místo. Na olejové skvrně však dostal smyk a porazil několik kuželů na okraji dráhy. A tak místo toho, aby viděl signalizaci nebezpečí na dráze, spatřil záhy tabuli s trestem STOP and GO! Po jeho odpykání klesl na pátou pozici, za kterou si pak i připsal body. V cíli neskrýval své rozhořčení: "Místo toho, aby mně ukázali, že je tam olej, dostanu flastr, to je teda síla!" Ludovic v závěru pochopil, že dnes na Albaceteho nemá, a v poklidu si dokroužil pro body za druhé místo. Tím se dostal do celkového vedení před Davida a Albacete poskočil na třetí pozici. Buggyry tak po třech závodech figurují v čele divize.
