Dráha na německém Nürburgringu doznala od minulých let podstatné změny. Po startovní rovince následuje zcela nová technická pasáž plná náročných zatáček. Okruh se tak pro tahače prodloužil asi o 600 metrů a je i pro diváky velice atraktivní. Poprvé měli jezdci možnost vyzkoušet si záludnosti trati už v pátek, kdy byly na programu dva volné tréninky. Nejlépe se s nástrahami nové pasáže vyrovnal Gerd, který s přehledem vyhrál první trénink a stanovil tak i základní rekordní čas na jedno kolo. Dařilo se i Davidovi. Zajel pátý čas, ale na čtvrtého Fina Luostarinena ztrácel pouhých 15 tisícin vteřiny.
Ve druhém volném tréninku překonal Gerd svůj rekord už v prvním kole, pak začal mít problémy s brzdami a po objetí tří pomalých kol z tréninku odstoupil. Ostatní jezdci se neustále zlepšovali, přesto se nikomu z nich nepodařilo Gerda z první pozice odsunout. David zrychlil celou vteřinu a obsadil opět páté místo. Od čtvrtého španělského dravce Abaceteho ho dělilo 28 tisícin. Třetí volný trénink supetrucků viděly zaplněné tribuny v sobotu v poledne. Gerd patrně cítil obrovskou diváckou podporu, kterou jako jediný a navíc i velmi populární domácí jezdec má, a zajel opět nejrychlejší čas. David ubral ze svého dosavadního maxima další téměř celou vteřinu, což mu ale stačilo na šesté místo.
Krátce před odpoledním měřeným tréninkem se počasí rapidně změnilo. Obloha se zakryla souvislou nízkou oblačností a spustil se hustý déšť. Ve stanovené době začala časomíra odkrajovat ze šedesátiminutového limitu, ovšem všichni jezdci stáli v boxech a vyčkávali. Když na tabuli svítil údaj, že do konce tréninku zbývá 36 minut, byl trénink zastaven. Déšť neustával a asi hodinu se čekalo, co bude dál. Poté komisaři vyslali na dráhu inspekční auto a následně rozhodli, že trénink rozdělí na dvě části. První půlhodinu dali jezdcům ihned a druhou přesunuli na nedělní ráno.
Čas se zase začal odčítat, ale na dráze byl stále klid. Všichni čekali, kdo se jako první odváží na dráhu vyjet. Nakonec vzal na sebe roli jakéhosi testovacího jezdce Francouz Arlaud, kterého následoval Albacete. Postupně se na trati objevila všechna auta, ale dosahované časy svědčily o náročných až nebezpečných podmínkách pro závody. Proto prakticky všichni po odjetí dvou až tří kol další souboj s chronometrem ukončili a odjeli do depa. V noci sice déšť ustával, ale nad okruh se začala snášet mlha.
Ráno se viditelnost pohybovala kolem 50 metrů a všechny jízdy byly až do zlepšení povětrnostních podmínek odloženy. Pořadatelé každou hodinu vydávali nový rozpis jízd a průběžně rušili některé vložené závody, např. anglo-francouzský pohár tahačů a podobně. Ve 13,45 h byl celý závod oficiálně ukončen!
