slider
Facebook - Buggyra Racing Instagram - Buggyra Racing Twitter - Buggyra Racing Youtube - Buggyra Racing Flickr - Buggyra Racing

Josef Kalina - 09.08.2018

Blog Josefa Kaliny: Pohádka o tatře a černém pardálu, díl třetí

Blog Josefa Kaliny: Pohádka o tatře a černém pardálu, díl třetí

Zmatek v lidech, motorech a týmech vůbec dosáhl po Dakaru 2014 vrcholu. Stranou zůstal jenom Macíkův Liaz, ale i ten měl namontovaný motor Gyrtech od Buggyry. Všechno ostatní bylo Tatra.
 

Je třeba si udělat malý přehled, aby se v tom laik vůbec vyznal. V tom roce pod značkou Tatra jezdilo celkem pět týmů a všechny se tak, či onak chystaly na velké maratony. S největší pompou ( a taky náklady) se prezentoval Ostravský Bonver. Dokončil flotilu tří závodních kamionů Jamal, tak zvaných čumákovníků a podpořil ji několika obřími doprovodnými Tatrami. Na tým byl opravdu monumentální pohled. Byl v tom ovšem taky zakopaný pes. Kromě vlažné spolupráce s tatrováckými direktory zasáhla i neúprosná technická realita. Projekt čumákovníku Jamal byl v Tatře shozen ze stolu.

 

Další velký hráč se znakem Tatra, na dopředu vystrčené kapotě, byl Aleš Loprais, který patřil nesporně ke špičce kamionového závodění. Ten měl ovšem poněkud modifikovanou kabinu a komisaři FIA mu vystavili stopku.

 

Tomáš Tomeček přišel o brazilskou podporu a upnul se na Africký Eco-race. Vlastně mu ani nic jiného nezbývalo. Obří tatrovácký devatenáctilitrový motor už na Dakar nesměl.

 

Se značkou Tatra se také pokoušel závodit Vašek Svoboda a to za ohromných obětí samofinancovaného týmu. Bylo to sympatické ale perspektiva mizivá.

 

Poněkud skromně působila Buggyra se svým jediným závoďákem a jedinou doprovodnou Tatrou, přestavěným vojenským veteránem láskyplně přezdívaným „Máňa“. Tenhle manšaft měl ovšem v ruce několik nezanedbatelných trumfů. V první řadě slávou ověnčenou pověst mistrů Evropy z okruhových závodů. Dále pak jako výrobce motorů Gyrtech, se kterými jezdili u nás skoro všichni a v neposlední řadě společné vývojové práci na Fat-boyi, která posunula tatrovácký podvozek o generaci dál. Spolupráce s fabrikou tedy byla přirozená a logická. Pokud to mělo dále fungovat, musela tahle spolupráce dostat nějaký legální rámec. V Tatře si byli vědomi zmatku v závodních týmech soutěžících s jejich značkou a tak uspořádali jakýsi konkurs na téma: kdo bude oficiálně Tatrou podporován.

 

Dopadlo to jednoznačně a spokojeně mručící černý pardál Buggyra ulehl v kopřivnickém areálu aby vyčkával, co se bude dít dál.

Odesláním e-mailové adresy souhlasíte se Zásady o ochraně osobních údajů.

© BuggyraRacing

Webové stránky na míru od Lerstudio Hradec Králové