slider
Facebook - Buggyra Racing Instagram - Buggyra Racing Twitter - Buggyra Racing Youtube - Buggyra Racing Flickr - Buggyra Racing

18.11.2009

Buggyra vstupuje do letectví!

Buggyra vstupuje do letectví!

Dnes proběhnou na letišti u Hradčan poblíž Mimoně první mobilní zkoušky nového prototypu propulsoru určeného pro pohon ultralehkých letounů. David Vršecký tak opět „poletí“ rychlostí přes 200km/h.

Úvodem není zcela jistě od věci seznámit se prostřednictvím držitele pilotního průkazu Davida Vršeckého s pro mnohé z nás neznámým pojmem „propulsor“. „Jedná se o jakýsi ventilátor v tunelu, který je poháněný pístovým motorem,“ vysvětluje dvojnásobný mistr Evropy a držitel světových rychlostních rekordů v jízdě závodním tahačem. „Na jedné straně tunelu je nasáván vzduch, ventilátor dodá nasávanému vzduchu rychlost. V zadní části tunelu je výstup vzduchu, jehož rychlost udává tah.“

Vývojem propulsoru byl pověřený tým pracovníků Ústavu letecké techniky ČVUT, fakulty strojní pod vedením ing. Roberta Theinera, Ph.D. Ten se s nabídkou spolupráce obrátil specialisty ze závodního týmu Buggyra, kteří stojí za vývojem v současné době nejúspěšnějšího závodního tahače starého kontinentu Buggyra. Vedení společnosti nabídku okamžitě akceptovalo. „Pokud je značka Buggyra něčím charakteristická, je to schopností přijímat nové výzvy. V tomto případě se jedná navíc spojení dvou originálních technologií. Kromě toho nemá cenu dodávat, že značka ČVUT se stejně jako Buggyra těší v celé Evropě vysoké prestiži,“ uvedl jednatel společnosti a sportovní ředitel týmu Jan Kalivoda. Podle pracovníků ČVUT pověřených tímto úkolem je reálný vznik alternativy ke klasickému vrtulovému motoru. Piloti ultralehkých letadel, tedy i David Vršecký by se mohli s pomocí propulsoru těšit z vyšší cestovní rychlosti a zároveň z mimořádného pocitu řízení proudového letounu. „Těžko se to vysvětluje někomu, kdo nepilotoval obyčejné ultralehké letadlo. Pokud ale zapojím fantazii, dokážu si tento pocit představit. O to větší výzvu pro mě tato práce představuje,“ potvrdil nejlepší trucker starého kontinentu. „Zvláště, když propulsor ušetří doslova astronomické investice, jak do patřičné licence, tak do klasického proudového letadla, které navíc vykazuje nebezpečné horké spaliny.“ Nesmíme rovněž zapomenout na to, že „cool jet“ neboli studený propulsor může nalézt uplatnění i v oblasti bezpilotních obtížně identifikovatelných prostředků. Vedle Davida Vršeckého sehraje hlavní roli závodní tahač, se kterým David letos vybojoval druhý titul mistra Evropy. Díky jeho rozměrům a rychlostním možnostem na něm bude umístěn propulsor, se kterým se budou provádět různá měření v rychlostech od 160 km/h až do 250 km/h. „Buggyra je v současné době jediným řešením. Je to jediný stroj, na který lze umístit propulsor a zároveň se s ním pohybovat rychlostí přes 200 km/h. David Vršecký bude řídit auto, já, případně některý z kolegů bude sedět vedle mě a snímat hodnoty tahu,“ vysvětluje ing. Robert Theiner, Ph.D. Dmychadlový propulsor vyvíjený Ústavem letecké techniky v rámci projektu Centra leteckého a kosmického výzkumu, je prozatím realizován do podoby podzemního standu. Během zkoušek bude nejdříve změřený odpor vlastního standu bez běžícího propulsoru při různých rychlostech. Poté přijde na řadu měření tahu jednotky s fungujícím dmychadlem. Z naměřených hodnot se posléze určí závislost tahu pohonné jednotky na dopředné rychlosti. Takto vyšetřený tah představuje základní podklad pro stanovení dosažitelných výkonů ultralehkého letadla.

Odesláním e-mailové adresy souhlasíte se Zásady o ochraně osobních údajů.

© BuggyraRacing

Webové stránky na míru od Lerstudio Hradec Králové