DV 50: Výborné auto, které bude, ještě lepší!
Přestože, jak jsme již informovali, rozhodla FIA o předčasném ukončení sezóny a nevyhlášení šampióna, závody v Mostě, Nogaru, Zolderu, Jaramě a na Hungaroringu ukázaly, že se první 100% konstruktérský počin Davida Vršeckého, velmi podařil.
Vedle pohárů a vítězství o tom hovoří především data. „Měli jsme nějaké indicie ohledně reakce ze strany FIA, proto se od druhé poloviny října věnujeme přípravě čtyř speciálů na Dakar, na generální analýzu dat zatím nebyl čas,“ vysvětluje David Vršecký. „Nicméně řešili jsme data z jednotlivých závodů, v tomto směru jsme měli štěstí v tom, že kromě Mostu se závodilo na těžkých okruzích, na kterých Adam prověřil každou součástku.“
Po závodní analýzy pak ukázaly, že ďábel je skryt v detailu v podobě mini rezervy při nájezdech do zatáček. „Po Dakaru začneme pracovat na geometrii přední nápravy. Ačkoli to tak na první pohled nevypadá, naše, tedy „čumákové“ auto s kabinou vzadu, postrádá pohyb kyvadla, které mají ostatní speciály. Potřebujeme najíždět do zatáčky tak o kilometr rychleji. Laikovi se to může zdát jako zbytečný detail, dnešní truckracing je ale o tisícinách,“ vysvětluje dvojnásobný mistr Evropy a stále nejrychlejší trucker planety.
Velká spokojenost pak panuje s trakcí. „Data ze všech okruhů ukazují na to, že se nám podařilo takřka za 100% přenést výkon na asfalt. A když k tomu vezmeme v potaz, jak moc silný je Adam na vodě, čekají nás světlé zítřky,“ říká David Vršecký.
