Komisaři utnuli drama, Lacko to bere s humorem!
Přestože lze konečné třetí místo Adama Lacka vzhledem k nasazení nového speciálu VK50 považovat za úspěch, mohlo být ještě lépe. Stačilo, kdyby se komisaři v Jaramě ztotožnili s názorem, že závody jsou o závodění a atraktivita truck racingu spočívá mimo jiné v tom, že se jedná o kontaktní sport.
Původně totiž ztrácel Adam Lacko po sobotě na průběžně druhého Antonia Albaceteho osm bodů. Po následné desetisekundové penalizaci ovšem přišel Adam o pět bodů, zatímco Antonio si o bod polepšil. Ztráta tak narostla na čtrnáct bodů. Sečteno podtrženo, pokud by nepřišla velmi sporná Lackova penalizace, po Adamově vítězství v nedělním hlavním závodě, by oba rivalové startovali do poslední jízdy se stejným bodovým ziskem. Šampionát by tím gradoval. Realita však byla taková, že se náskok Albaceteho ztenčil na šest bodů. Vzhledem k systému bodování závodů s hendikepem, tak stačilo domácímu jezdci, který navíc startoval z řady před Adamem, pouze dojet.
„Závodění není o, kdyby, nemá cenu se o tom teď bavit. Antonio předvedl úžasný comeback, my máme za sebou rovněž, vzhledem k okolnostem, velmi úspěšnou sezónu. A tradičně od včerejška se připravujeme na novou sezónu,“ konstatoval v této souvislosti týmový manažer Jan Kalivoda.
Adam Lacko z pozice hlavního aktéra bere vše s humorem. „Tak jsme v sobotu seděli s komisaři na věži a dívali se asi desetkrát na záznam. Ze všech možných úhlů je vidět, že Reinert jednoduše probrzdil. Komisaři s tím sice souhlasili, zároveň se ale nemohli smířit se skutečností, že jsem Reinertovy evidentní chyby využil k svému prospěchu. Nějak mě nebavilo jim vysvětlovat, že i o tom je závodění. Abych pravdu řekl, podstatně důležitější, než celkové umístění jsou pro nás poslední dva závody, které ukázaly, že VK50 má opravdu vítězný potenciál.“
